 |
|
 |
|
|
|
|
|
Torsdag den 13. Nov 2008 - Nyheder fra CuoreSportivo.dk
|
|
|
|
 
8C er Alfa Romeos historie kogt ned i 438 cm gange 189 cm gange 134 cm. Og det er centimeter af den hårdkogte slags: Formerne svulmer, men en stram linje langs siden og motorhjelmens skaber elegant modspil midt i den muskelsvulmende vulgaritet. Rattet er både til at hæve og sænke og skubbe ind og ud. Sædets vinkel skal justeres med værktøj. Sådan må det være i en minimalistisk sportsvogn. Gearkassen kender vi også. Det er i princippet Ferraris F1-gearkasse med automatkobling. Den er ikke helt så hurtig, men tilstrækkelig hurtig.
Umådeligt hårde sæder i kulfiber betrukket med skind gavner oplevelsen og nærværet
Åh, hvilken lyd
Når man trykker på knappen, sparkes der efter et øjeblik liv i den 4,7-liter store V8 med 450 hk. Den skal bruge lidt mere tid end man forventer på at komme i gang, men efter et sekund eller to toner himmelsk vellyd frem af den slags, som giver os gåsehud. Maserati Gran Turismo S, som Alfaen deler motor med, lyder ligeså godt, og en Lamborghini når også samme højder.
Praktisk? Nej, men den medfølgende, skræddersyede taske forøger eksklusiviteten og sikrer at intet rasler rundt i bagagerummet, når du går til den
Perfekt vægtfordeling
Vægtfordelingen på 49 pct. på forakslen og 51 pct. på bagakslen er opnået ved at placere motoren på langs bag forakslen og kobling og gearkasse sammen med baghjulstrækkets differentiale i en såkaldt transaksel-bagaksel. Alfa Romeo 8C er forbløffende velkørende, balancen er i top, og man bliver ikke overrasket. Det er den slags køreegenskaber, der skaber tillid og sikrer at man kan køre tættere på grænsen.
Som det bør være: De cirkelrunde lygter er klassisk italiensk sportsvognslook
Bil til hjertet
Alfa 8C er ingen rekordbil som Ferrari Enzo eller MacLaren F1, men det er komplet ligegyldigt: Den gør alting fuldstændig stilrent og med den fornødne brutalitet, som skal til for at gøre bilelskeren blød i knæene. Selvom 8C er fremstillet i kulfiber-armeret plast, som er lagt ovenpå en rammekonstruktion er vægten ikke specielt lav: 1585 kg er udmærket, men når man ved at en McLaren F1 vejer 1100 kg, er det ikke her 8C skal hente point. Den giver dig store oplevelser - og det er vel hvad det hele handler om. Spørgsmålet er hvorfor Alfa har bygget den - det får vi aldrig svar på. Men det er også fuldstændig ligegyldigt: Den er en fantastisk bidrag til italiensk bilhistorie og en fortryllende køreoplevelse.
CuoreSportivo.dk
|
|
|
 |
|
 |
| |
|
