Bloggen: Heine går fra Alfa til Beta

Tekst: Heine LC (HLC), billeder: Heine LC

Den kunne vel se værre ud til prisen....
Glædelig jul - her er en Beta... Hvad jeg næppe havde gættet var, at jeg skulle få en Lancia i julegave af min bedre halvdel!! Yessir! Jeg blev vækket juleaftensdag af Pernille, som sagde, at vi lige blev nødt til at diskutere noget med husfinansieringen. Er der noget, jeg ikke er synderligt begejstret for at blive vækket med, er det tanken om at diskutere lange renter, afdrag og kapitalpension!! Men jeg åbnede mappen, og her lå et omhyggeligt udarbejdet lamineret stykke papir med billeder af en karrygul Lancia Beta og teksten ’Glædelig jul’. Der gik lige lidt tid, før jeg fattede pointen, men faktum var, at jeg havde fået en Lancia Beta Coupe i karrygul fra 1977 i julegave!! Den står i skrivende stund stadig i Sverige, og jeg har noget svært ved at vente, til den kommer hjem til Århus. Den forudgående historie er den, at jeg og Henrik Nüchel tre uger forinden på MSN havde diskuteret muligheden for at splejse om en sjov gammel og prismæssigt overkommelig Beta, vi havde fundet på Blocket.se. Aftalen blev, at Henrik skulle skrive til sælger og udbede sig flere billeder af den. Senere på dagen skrev Henrik til mig, at den var solgt. Hvad jeg naturligvis ikke vidste på daværende tidspunkt var, at den var blevet solgt til en fra min husstand efter grundig konspiration med Nüchel! Det fandt jeg først ud af om formiddagen den 24. december.	Har kun fået en håndfuld billeder tilsendt, så det skal blive spændende at få den hentet!
Lidt om Betaen Oplysningerne om bilen er ganske sparsomme. Til den relativt lave pris (fire cifre i sv.kr.) kan man givetvis ikke forvente sig det helt store, og indtil videre vil jeg betragte den som et projekt og ikke en køreklar klassiker. Modellen er en Beta Coupe fra 1977 med 2-liters motor. Ud fra billederne at dømme ser det ud som om, at den er født som 2-liters (bulen i motorhjelmen). Interiøret er lysegrønt – nice! Både farven og modellen er jeg meget vild med. Begge dele er totalt tidstypiske for halvfjerserne, og det er nærmest ren kitsch. Motoren kan ikke starte, men efter oplysningerne at dømme er det ikke nødvendigvis kritisk. Den var blevet kørt til opmagasinering, hvor den har stået meget længe. Efter rum tids stilstand kunne den ikke starte, og det er så situationen, som den er nu - såvidt jeg kan forstå. Desuden hedder det sig, at der skal skiftes bremseslanger og -rør. Angiveligt har den ikke meget rust, og den ser også acceptabel ud på billederne efter min egen lægmands-agtige mening.  Dog kan jeg se, at der er malet en del efter rundt omkring, og afdækningen har ikke været noget, man har gjort en stor ære ud af. Jeg ved, at der her på stedet er mange bilkyndige læsere, og enhver form for konstruktiv feedback er naturligvis yderst velkommen. Jeg er rookie, når det handler om gamle biler og ikke mindst en Beta fra 77 med en del ‘issues’. Planen er, at den kommer til Århus i løbet af januar. Er stadig i færd med at planlægge detaljerne omkring transporten fra Vrena. Her har flere personer erklæret sig villige til at hjælpe, hvilket er ret stort, da turen derop og hjem med en autotrailer er lang! Tak Alfista, Henrik og Ebberfeld, jeres velvilje er noteret (ja ok også dig, Ølle).  Jeg er desværre at regne blandt dem, hvis jobsituation har været direkte negativt påvirket af finanskrisen, og derfor kan jeg ikke med sikkerhed sige, hvornår bilen kommer på plader, men omvendt har jeg ikke nogen deadline.	Motorrummet. Den 2-liters Fiat-motor, som lå i mange af koncernens modeller fra denne periode.
Clarkson igen igen Et blogindlæg uden et Clarkson-citat er ikke et ægte blogindlæg. Han er heldigvis (som jeg) inde i en Lancia-periode, og derfor mener jeg, at det vil være yderst passende at slutte af i denne omgang med et citat fra hans leder i det engelske bilmagasin Top Gear (juni 2009). Der findes faktisk autojournalister, som går op i andet end Passater og Audier og gensalgsværdi og campingpladser. Men hvorfor har vi dem ikke i Danmark? Normally the second hand car I’d recommend is an Alfa because as we’ve said many times you cannot be a petrolhead until you’ve had one. With an Alfa you get the sunshine. But then you get the inevitable thunderstorm.. And I’d rather have that than an eternity of tupperware grey that comes as standard with every budget stack ‘em high Toyota, Kia and Nissan. This time however, I’m not going to suggest an Alfa, I’m going to suggest something even more preposterous: a Lancia. I know that for many of our younger readers, a Lancia is the other car in Sega’s first arcade rally game. But that wasn’t just a bunch of pixels you know. That was a Delta Integrale. It existed in real life, had four-wheel drive, a turbo the size of Sicily and performance ever bit as big as Michael Winner’s earlobes.	Grønne sæder... ja hvorfor ikke?
And guess what? A quick check of the Autotrader site reveals that you can buy one today for less than a Nano. If you don’t fancy a car with lefthand drive – I had an Escort Cosworth because of this very thing – then do not despair because this was simply the last of the great Lancias. Go further back and it’s like crawling on you hands and knees through a field of oiled-up lesbians. After 10 minutes you will end up panting with the possibilities. There’s the Fulvia HF, the HPE VX, the Beta Coupe – the same car I used to cross Botswana, the Ferrari-engined Thema 8:32 and perhaps best of all, the mid-engined Monte Carlo. This came with tweed seats, a canvas Targa roof, a transverse engine and no brakes. (….) Make no mistake. Lancias were more tangled than an Ipod’s earphones and more troublesome than Robert Mugabe. In every single way, a modern Nano is a better means of getting about. But getting about is only a small part of what a car must do to worm its way into my heart. (….) You will never, I assure you, think of an excuse to go into town in your Nano whereas if you had a Lancia you’d deliberately forget the dog biscuits so you could turn round an go back. You’d be like a human yo-yo. I’ve decided that I must have a Lancia. I’ve decided that if anything they are even more extreme than Alfas. An Alfa if you like, is hotel porn. A Lancia is the sort of stuff you can only find at the very edge of the internet. We’re talking dogs here. (Clarkson, TopGear Magazine, juni 2009)
Dette og andre lignende (og ikke lignende) indlæg kan også læses på Heines egen blog på www.lennart.dk/blog.

Relaterede links